Citroën Mistrzem Świata Konstruktorów!
Walka Citroëna o podwójne zwycięstwo
Sébastien Loeb i Daniel Elena zostali po raz piąty z rzędu Mistrzami Świata
Nowe trasy w piątym Rajdzie Japonii
Loeb, Elena i Citroën triumfują we Francji
52 Rajd Francji – Tour de Corse (10-12 października 2008)
Wspaniałe, podwójne zwycięstwo teamu Citroën
44 Rajd RACC Katalonii – Costa Daurada (2-5 października 2008)
Pięćdziesiąte zwycięstwo zespołu Citroëna w WRC!
Zwycięstwo w 7 Rajdzie Niemiec!
Citroën walczy o ósme zwycięstwo w Niemczech
Loeb, Elena i Citroën: sukces całego zespołu !
Citroën Sport: „Tam, gdzie jeszcze nie wygraliśmy”
Citroëny C4 na mecie w Kemer.
8 Rajd Turcji (12–15 czerwca 2008)
Rajd Akropolu
Citroën wśród greckich świątyń
40 zwycięstwo Loeba/Eleny
Na Sardynii walczymy o zwycięstwo!
Zasłużone podium Daniego Sordo
Citroën C4 w rajdzie pod poziomem morza
Sukces Loeba, Sordo i Citroëna!
Citroën Sport w argentyńskich sierras
Rajd Meksyku Corona - Loeb/Elena i Citroën po raz trzeci najlepsi w Meksyku
Citroën, Loeb i Sordo przed górskimi szutrami Meksyku
6. miejsce Daniego Sordo i Citroëna C4 WRC w Szwecji
Rajd Szwecji Setnym Startem Sébastiena Loeba i Daniela Eleny
Citroën przed zimową Szwecją
Piąte zwycięstwo Citroëna i Sébastiena Loeba w Monte Carlo
Citroën gotów na otwarcie sezonu w Monte Carlo
Citroën przedstawia nową stronę internetową
AKTUALNOŚCI
KALENDARZ 2008
GALERIA 2008
ZESPÓŁ
ARCHIWUM 2005
ARCHIWUM 2006
ARCHIWUM 2007
CITROËN WRC

5 Rajd Włoch – Sardynia (15-18 maja 2008)

Citroën: Rajd Sardynii

W maju Rajdowe Mistrzostwa Świata 2008 przenoszą się na Sardynię. Na starcie 5 Rajdu Włoch, będącego szóstą rundą bieżącego sezonu, zespół Citroën Total reprezentować będą dwa C4 WRC z załogami Sébastien Loeb/Daniel Elena i Dani Sordo/Marc Martí. Oprócz nich dwoma innymi C4 WRC w rajdzie pojadą załogi Conrad Rautenbach/David Senior i Urmo Aava/Kuldar Sikk, korzystające z pomocy technicznej zespołu Citroën Technologies.

Po wielu latach organizowania Rajdu Włoch w San Remo, od 2004 r. odbywa się on na Sardynii. Trasa, wytyczona w całości drogami szutrowymi, obejmie w tym roku 17 odcinków specjalnych, w sumie o długości 344,73 km. Jedyną nowością będzie ostatni oes, prowadzący nadmorską drogą na północ od Olbii; pozostałe odcinki znajdują się bliżej środka wyspy, na południe od miasta-bazy.

Citroën Rajd Sardynii

Po czterech poprzednich edycjach rajd ten jest dobrze rozpoznany i nie kryje szczególnych niespodzianek, szczególnie, że zespoły WRC regularnie organizują na Sardynii jazdy testowe. Trasę cechują bardzo kręte, dość wąskie trasy, na długich odcinkach straszące potężnymi głazami na poboczach. Sprawia to, że tempo jazdy jest stosunkowo niskie, ale nawet drobny błąd kierowcy może drogo kosztować. Luźna, piaszczysta nawierzchnia jest bardzo zmienna; nigdy nie wiadomo, na ile przyczepności można liczyć. Wielką rolę odgrywa pozycja startowa: kierowca jadący jako pierwszy ma trudne zadanie odkurzania trasy. Załogi Citroëna ruszą na trasę jako druga i piąta, starając się maksymalnie wykorzystać swoje niezłe pozycje startowe.

Sébastien Loeb i Daniel Elena, dwukrotni zwycięzcy Rajdu Sardynii (w latach 2005 i 2006), w ubiegłym roku byli bliscy kolejnego sukcesu. Mistrzowie Świata znaleźli właściwe ustawienia techniczne samochodu i w dobry rytmie, pozornie niezagrożeni zmierzali jako liderzy do mety. Wystarczył jednak jeden błąd, by wyeliminować ich z dalszej jazdy. W tym roku Loeb i Elena nie mówią o rewanżu, ale wiadomo, że w Porto Cervo chcą stanąć na szczycie podium. „Nie mam zwyczaju oglądać się za siebie” – mówi Loeb.- „Nie rozpamiętuję zeszłorocznego wypadku. Lubię Sardynię, która wyraźnie oddziela lepszych od gorszych. Tym razem główną niewiadomą będzie zachowanie opon, które nie mają systemu zamozalepiania po przebiciu.”

Sébastien i Daniel, stawiający sobie za cel zwycięstwo na Sardynii, muszą poważnie liczyć się z tym czynnikiem. „Nie myślę już także o naszym pechu w Jordanii” – dodaje Loeb.- „Byliśmy na prowadzeniu, mieliśmy duże szanse zwiększenia przewagi w klasyfikacji, a zamiast tego skończyliśmy z pięcioma punktami straty. Teraz, zaczynając od Sardynii, trzeba odrabiać tę różnicę. Konkurencyjność naszego C4 w różnym terenie i skuteczna praca zespołu nad dostosowaniem ustawień samochodu do opon, jakimi dysponujemy, są dobrymi zapowiedziami przed rajdem.”

Ważne wnioski wynikają także ze świetnej postawy załogi Dani Sordo/Marc Martí. Przez długi czas na prowadzeniu w Jordanii, potwierdzili potencjał Citroëna C4 wobec pojazdów konkurencji i własne możliwości. Obecnie stać ich już na walkę o zwycięstwo na każdej nawierzchni, a nie – jak dawniej – tylko na asfalcie. „Być liderem to wspaniałe uczucie, ale zarazem bardzo trudna rola” – mówi Dani.- „Świetnie czułem samochód, osiągane czasy dały mi sporo pewności siebie. Nadal uważam, że brak mi doświadczenia - umiejętności dowiezienia prowadzenia do mety, dobierania stylu jazdy do warunków chwili, rozgrywania roli pierwszego zawodnika na trasie, ale na pewno w Jordanii zrobiłem postępy.”

Sordo, choć zwyciężył na Sardynii w kategorii Junior w 2005 r., a w ubiegłym roku był trzeci w klasyfikacji generalnej, jest umiarkowanym zwolennikiem tego rajdu. „Nie należy on do moich ulubionych” – przyznaje.- „Myślę, że decydujące będą tu różne delikatne czynniki, przede wszystkim opony. Jak będą się zachowywały twarde Pirelli na piasku, bez możliwości nacinania? Na trasach jest tyle kamieni, że jedzie się z ciągłą obawą przed przebiciem.” Nie odbiera mu to jednak nadziei na kolejne miejsce na podium. Punkty, jakie zaliczy, będą ważne dla obu klasyfikacji, szczególnie dla zespołu, by zachować szanse w rywalizacji Konstruktorów.

Rajd Sardynii - informacje szczegółowe:

5 Rajd Włoch – Sardynia (runda 6/15) (15-18 maja)
Nawierzchnia: szuter
Miejsce: Olbia, Porto Cervo
Informacje praktyczne: miejscową walutą jest Euro. Nie ma różnicy czasowej względem Francji.
Sprawy techniczne: Rajd Sardynii połączony jest w parę z Rajdem Jordanii. Loeb i Sordo będą mieli do dyspozycji te same podwozia i silniki, co w poprzedniej rundzie (silniki mają już za sobą także Rajd Argentyny). Odnośnie elementów układu napędowego, każda załoga wykorzystać może po dwa zespoły skrzynia biegów/mechanizm różnicowy; ponadto do limitowanych części zamiennych należą amortyzatory (pięć zestawów) wsporniki piasty koła (pięć szt.).
•Opony: Dopuszcza się tylko jeden typ opon: Pirelli Scorpion WRC 205/65R15 Hard. Zawodnicy mogą mieć w samochodach po dwa koła zapasowe. Nacinanie opon jest zakazane. Limit liczby opon wynosi 36 szt. na każdy samochód, na cały rajd łącznie z odcinkiem testowym.
Zapoznanie: Zaplanowane na wtorek 13 maja i środę 14 maja w godz. 8:00-20:00. Każda załoga ma prawo przejechać trasę każdego oesu dwukrotnie, nie przekraczając prędkości 70 km/h.
Odcinek testowy: odbędzie się we czwartek 15 maja w godz. od 8:00 do 12:00 na trasie długości 3,75 km, w pobliżu Monte Pinu, o 10 km na zachód od parku serwisowego w Porto Cocciani.
Konferencja prasowa: we czwartek 15 maja od godz. 13:30 w biurze prasowym rajdu w kurorcie Meliá Olbia.
Uroczystość startu: we czwartek 15 maja od godz. 20:00 w Marina Vecchia w Porto Cervo.
Trasa: o całkowitej długości 1040,35 km, w tym 17 odcinków specjalnych (9 różnych), o łącznym dystansie 344,73 km.

Program szczegółowy:
Etap 1: piątek 16 maja: 371,02 km, w tym 6 OS (3 różne) na łącznym dystansie 131,56 km. Wyjazd z parku serwisowego (9:00); OS1: Monte Corvos 1 (16,43 km); OS2: Crastazza 1 (33,96 km); OS3: Terranova 1 (15,39 km). Komasacja (13:05/20 min.). Serwis A (13:25/30 min.). OS4: Monte Corvos 2; OS5: Crastazza 2; OS6: Terranova 2; Serwis B (18:00/45 min.) Ostatni samochód w parc fermé o 21:00.

Etap 2: sobota 17 maja: 410,68 km, w tym 6 OS (3 różne) na łącznym dystansie 134,60 km. Wyjazd z parc fermé, serwis C (8:00/15 min). OS7: Punta Pianedda 1 (18,53 km); OS8: Monte Lerno 1 (29,31 km); OS9: Su Filigosu 1 (19,46 km). Komasacja (12:42/20 min.), Serwis D (13:02/30 min.); OS10: Punta Pianedda 2; OS11: Monte Lerno 2; OS12: Su Filigosu 2. Serwis E (17:59/45 min.). Ostatni samochód w parc fermé o 20:59.

Etap 3: niedziela 18 maja: 258,65 km, w tym 5 OS (3 różne) na łącznym dystansie 78,57 km. Wyjazd z parc fermé, serwis F (7:00/15 min.). OS13: Monte Olia 1 (19,28 km); OS14: Sorilis 1 18,66 km). Komasacja (9:51/20 min); Serwis G (10:11/30 min.). OS15: Monte Olia 2; OS16: Sorilis 2. Komasacja (13:17/10 min.); Serwis H (13:27/10 min.). OS17: Lisia Ruja (2,69 km); Podium od godz. 14:30.

Ogłoszenie wyników i podium: w niedzielę 18 maja, w Marina Vecchia w Porto Cervo, od godz. 14:30, następnie wręczenie nagród w stylu olimpijskim.
Konferencja prasowa po rajdzie: w niedzielę 18 maja od godz. 15:45 w biurze prasowym rajdu w kurorcie Meliá Olbia.
Nowości: Organizatorzy przewidzieli w sumie 50,10 km nowych dróg, ale we fragmentach rozproszonych na całej trasie, tak, że żaden z odcinków specjalnych nie jest dokładnie taki sam jak rok temu. Jedynym odcinkiem w całości nowym jest OS 17 (długości tylko 2,69 km).
Citroën na Sardynii: zespół ma na swoim koncie dwa zwycięstwa – w latach 2006 i 2005: (Loeb/Elena/Xsara).
Statystyki załóg przed rajdem:
Sébastien Loeb/Daniel Elena: debiut w Mistrzostwach Świata: Rajd Katalonii 1999 (Saxo Kit-Car/nie ukończ.). Liczba startów w WRC: 103. Pierwsze zwycięstwo w Mistrzostwach Świata: Rajd Niemiec w 2002 r. (Xsara). Liczba zwycięstw w Mistrzostwach Świata: 39. Tytuły Mistrza Świata WRC: 4 (2004, 2005, 2006 i 2007).
Dani Sordo: debiut w Mistrzostwach Świata: Rajd Katalonii 2003 (18 m.). Liczba startów w WRC: 49. Tytuł w kategorii Junior: 2005 (C2 S1600).
Marc Martí: debiut w Mistrzostwach Świata: Rajd Katalonii 1992 (21 m.). Liczba startów w WRC: 115. Tytuł w kategorii Junior: 2005 (C2 S1600).
Historia startów załóg zespołu w Rajdzie Sardynii:
Sébastien Loeb/Daniel Elena: wezmą z nim udział po raz piąty. Poprzednie starty: 2007 (C4/nie ukończ.), 2006 (Xsara/1 miejsce), 2005 (Xsara/1 m.), 2004 (Xsara/2 m.).
Dani Sordo: czwarty start, wszystkie dotychczasowe wspólnie z M. Martí: 2007 (C4/3 m.), 2006 (Xsara/3 m.), 2005 (C2 S1600/17 m.; 1 w kategorii Junior).
Marc Martí: piąty start; do tej pory: 2007 (Dani Sordo/C4/3 m.), 2006 (Dani Sordo/Xsara/3 m.), 2005 (Dani Sordo/C2 S1600/17 m.; 1 w kategorii Junior), 2004 (Carlos Sainz/Xsara WRC/3 m.).
•W rajdzie wystartują dwa prywatne Citroëny C4 WRC z załogami Conrad Rautenbach/David Senior i Urmo Aava/Kuldar Sikk, przygotowane i obsługiwane przez zespół PH Sport przy wsparciu techników z Citroën Sport Technologies.

 

Mapa serwisu | www.citroen.com